-----------------------------------

Mircea Pteancu

01 Aug 2011 20:36



-----------------------------------

Off-topic
Pentru ca s-a vorbit de industria auto nu ma pot abtine sa nu comentez si eu cate ceva.
Productia de automobile este o productie de serie mare si de masa.
Desi volumul de manopera inglobat intr-un automobil este enorm in comparatie cu cel al unei monturi astronomice,productia de automobile se realizeaza pe linii de prelucrare si montaj pe care lucreaza numarul adecvat de operatori (foarte mare comparat cu productia de monturi) de calificare scazuta , dat de tactul liniei.De pe liniile de montaj ,un automobil iese la fiecare 8 sau 10 sau 20 de minute. 
Nu acesta este cazul monturilor astro unde  volumul productiei este scazut,este un produs greu vandabil,deci numarul de muncitori care pot fi implicati este din start redus.Ceea ce inseamna ca numarul de ore de manopera per cap de muncitor este mult mai mare.In plus muncitorul trebuie sa fie de inalta calificare,efectuand operatii diferite la locuri de munca diferite.Deci acest muncitor,care produce in sistem autoconducere/fara supervizare,este foarte scump.
O alta diferenta remarcabila este cea referitoare la masini-unelte si SDV-uri.Industria auto foloseste masini unelte ''la tema'',foarte specializate si un grad foarte ridicat de  dotare cu SDV-uri pentru asigurarea repetabilitatii si a incadrarii in tolerante fara de care aceasta industrie nu ar exista.Acolo pana si operatiile manuale se fac in dispozitive si dupa proceduri exacte.
Productia de monturi astro are un grad scazut de dotare cu SDV-uri corespunzator volumului scazut de productie. Aici multe operatii se bazeaza pe experienta,calitatea si seriozitatea muncitorului,adica se fac cam ''pe genunchi''.Alte motive care fac muncitorul si mai scump.
Se pot face insa monturi astro si cu muncitori mai ieftini.Acestea sunt monturile disponibile in comert,unde se fac (presupun ) numeroase compromisuri pentru a putea mari gradul de dotare cu SDV-uri si a reduce dependenta de calificarea muncitorilor.
Un ultim comentariu:la orice produs realizat in productia de masa in volumul de un milion de bucati,un cent profit per unitatea de produs aduce actionarilor un profit de 10.000 de dolari sau euro.
Iar un dolar sau un euro profit per bucata aduce un milion profit actionarilor.
Iar un automobil nu aduce doar un dolar sau un euro profit.De aici puterea uriasa pentru forta de munca,pentru masini,dotari,tehnologie.
In schimb,cate monturi trebuie produse pentru a obtine un profit de 10.000 de dolari sau euro?
Si chiar daca i-ai realizat,ce te faci cand o masina-unealta costa 100.000 de euro sau 400.000 de euro,cum s-a dat deja exemplu aici?

Cazul constuirii prin forte proprii a unei monturi astro cred ca a fost foarte clar lamurit de dragos.n si Tavi Stanescu.

(Noa,veniti acuma sa va semnez diplomele de MBTA adica Master Business Telescope Administration
  :mrgreen:)

Mircea